transparent

Silnik asynchroniczny trójfazowy do pompy wodnej WOLONG Nanyang ATB marki YBRB serii ognioodpornej

Krótki opis:

Ognioszczelny trójfazowy silnik asynchroniczny do stacji pomp WOLONG Schorch serii YBRB (zwany dalej: silnikiem) to specjalny ognioszczelny silnik z wirnikiem uzwojonym przeznaczony do napędzania stacji pomp emulsyjnych, stacji pomp natryskowych lub innego wyposażenia stacji pomp w podziemnej wyrobisku kopalni węgla.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Szczegóły produktu

Silnik elektryczny TEFC marki WOLONG Schorch jest produkowany zgodnie z normą przemysłu węglowego MT/T575 „Ognioszczelny trójfazowy silnik asynchroniczny do stacji pomp serii YBRB” oraz normą przedsiębiorstwa Q/NF252 „Warunki techniczne dla ognioszczelnego trójfazowego silnika asynchronicznego do pomp emulsyjnych serii YBRB”. Jest on stosowany odpowiednio do krajowych i importowanych stacji pomp.

Silnik marki WOLONG Schorch jest ognioodporny zgodnie z normami GB3836.1-2000 „Urządzenia elektryczne do pracy w środowisku gazów wybuchowych. Część 1: Wymagania ogólne” oraz GB3836.2-2000 „Urządzenia elektryczne do pracy w środowisku gazów wybuchowych. Część 2: Typ ognioodporny „d”, a jego oznaczenie przeciwwybuchowe to „Ex”. Nadaje się do stosowania w miejscach, w których występują wybuchowe mieszaniny gazów, takie jak metan lub pył węglowy.

Wstęp

YBRB - 160- 4

YB - Silnik asynchroniczny, typ ognioodporny

S- Przenośnik

R- Emulsja

B- Do stacji pomp

250 - Moc (kW)

4-Polacy

Wyd. dⅠMb

Znak ochrony przed wybuchem

d--Rodzaj zabezpieczenia przeciwwybuchowego (typ przeciwwybuchowy)

Ⅰ-- Klasa urządzeń elektrycznych (KlasaⅠ)

Mb -- Stopień ochrony sprzętu

Opis struktury

1 Metoda chłodzenia silnika: Silnik jest chłodzony za pomocą wentylatora IC411.

2 Poziom ochrony silnika: Poziom ochrony głównej obudowy silnika wynosi IP55, a skrzynki zaciskowej również IP55 (patrz GB/T4942.1).

3 Sposób przeniesienia napędu silnika: Silnik posiada na jednym końcu cylindryczny wał przedłużający, który obraca się za pomocą elastycznego sprzęgła lub przekładni zębatej walcowej.

4. Główny materiał obudowy silnika wykonany jest z blachy stalowej, która charakteryzuje się wysoką odpornością na uderzenia i kolizje. Pozostałe części obudowy wykonane są z żeliwa szarego lub blachy stalowej o grubości nie mniejszej niż HT250.

5 Silnik posiada izolację klasy F lub H i przechodzi specjalną obróbkę procesową, która zapewnia mu dobrą stabilność elektryczną, mechaniczną, odporność na wilgoć i stabilność termiczną.

6 Wirnik silnika ma odlewaną aluminiową konstrukcję, dzięki czemu pracuje płynnie, ma niski poziom wibracji i hałasu.

Silnik wykorzystuje łożyska toczne zaprojektowane specjalnie do silników, pochodzące od uznanych marek. Konstrukcja łożysk została wyposażona w urządzenia do ciągłego wtrysku i odprowadzania oleju.

Montowanie

3

Parametr

4


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas