Pole magnetyczne silnika odbija się głównie w szczelinie między stojanem a wirnikiem, którą nazywamy polem magnetycznym szczeliny powietrznej. Gdy wirnik silnika porusza się do określonej pozycji wzdłuż osi, linie magnetyczne pola magnetycznego szczeliny powietrznej są prostopadłe do wału silnika i nie mają składowej osiowej. Centra magnetyczne między stojanem a wirnikiem są w stanie wyrównanym. W tym momencie specjalnie obrobione nacięcia nawał silnikakoniec przedłużenia to pozycja linii nazywana jest magnetyczną linią środkową.
W przypadku dużych i średnich silników z łożyskami ślizgowymi, po zatrzymaniu i uruchomieniu silnika, wirnik może znacząco przesuwać się w kierunku osiowym. Proces ten jest procesem wyrównywania osi magnetycznej. Aby uniknąć dodatkowej siły osiowej, która może uszkodzić urządzenie lub wpłynąć na dokładność działania, wał musi być włączony i pracować na biegu jałowym przed sprzęganiem, a położenie osi magnetycznej musi zostać skalibrowane, a następnie należy zamontować sprzęgło.
Teoretycznie, osiowe środki geometryczne stojana i wirnika silnika powinny się pokrywać. Jednakże, ze względu na rzeczywiste operacje montażowe i błędy obróbki części, trudno jest zapewnić symetrię osiową pola magnetycznego lub wyrównanie linii środkowej pola magnetycznego. Z powodu tych błędów, po włączeniu silnika, wirnik silnika będzie przesuwał się w kierunku środka pola magnetycznego, korygując odchylenie po faktycznym montażu. Jeśli kalibracja nie zostanie przeprowadzona, podczas pracy silnika, wał silnika będzie podlegał interakcji między siłą dokręcania urządzenia a osiową siłą elektromagnetyczną, co spowoduje osiowy ruch posuwisto-zwrotny, który nazywamy ruchem osiowym.
Proces posuwisto-zwrotny ciągłego centrowania i odchylania powyższychlinie sił magnetycznychSpowoduje to, że intensywność drgań osiowych silnika będzie większa lub mniejsza w zależności od poziomu odchylenia osi magnetycznej. W poważnych przypadkach uszkodzenie korpusu silnika i ciągniętego sprzętu może być śmiertelne.
Mówiąc prościej, po włączeniu silnika automatycznie zostanie wykonana regulacja centrowania linii środkowej pola magnetycznego, tzn. zostanie skorygowane rozbieżności stojana i wirnika spowodowane różnymi czynnikami, a następnie zostanie wybrany odpowiedni plan regulacji instalacji.
W produkcji iproces produkcyjnysilnika, jeśli występują problemy, takie jak wyskakujący rdzeń silnika, podkowa, niewspółosiowość stojana i wirnika, nierówna szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem itp., po włączeniu silnika, część wirnika również doświadczy różnego stopnia ruchu osiowego. Oprócz względnego ruchu osiowego rdzenia stojana i rdzenia wirnika, układ łożysk silnika również zostanie dotknięty. Gdy przemieszczenie osiowe przekroczy dopuszczalny luz osiowy, warunki pracy samego łożyska ulegną pogorszeniu, powodując hałas, ciepło i inne niepożądane zjawiska. Jeśli ruch jest duży, smar w łożysku zostanie wyrzucony, powodując w ten sposób wypalenie łożysk z powodu słabego smarowania w stosunkowo krótkim czasie.
Czas publikacji: 28 maja 2024 r.