Problem można rozwiązać stosując zamkniętą szczelinę dla odlewanego aluminiowego wirnika silnika

Wraz z ciągłym dążeniem do poprawy wydajności silników, producenci silników stopniowo doceniają wirniki z zamkniętymi szczelinami.silnik asynchroniczny trójfazowyStraty drgań pulsacyjnych występują podczas obrotu z powodu obecności rowków w zębach stojana i wirnika. Jeśli wirnik ma zamknięte rowki, efektywna szczelina powietrzna ulega skróceniu, a pulsacja pola magnetycznego szczeliny powietrznej ulega osłabieniu, co zmniejsza potencjał magnetyczny wzbudzenia i redukuje straty harmonicznego pola magnetycznego, co przyczynia się do poprawy osiągów silnika.

Kierunek łukuSilnik indukcyjny 3-fazowyjest ważnym parametrem wirnika z zamkniętymi rowkami. Przy tym samym typie rowka wirnika, wybór różnych wysokości łuku będzie miał różny wpływ na wydajność silnika. Trudno jest sprawdzić jednorodność wirnika z zamkniętymi rowkami ze względu na brak karbu, co ułatwia powstawanie ukrytych ząbków i zwiększa ryzyko wystąpienia niekontrolowanych czynników.

Zastosowanie zamkniętego żłobka wirnika może nie tylko zmniejszyć straty rozproszenia i straty żelaza w silniku, ale także zwiększyć reaktancję rozproszenia wirnika, co skutkuje obniżeniem współczynnika mocy, wzrostem prądu obciążenia stojana i wzrostem strat w stojanie. Zmniejsza się moment obrotowy i prąd rozruchowy, a wzrasta poślizg. Dlatego, stosując zamknięty żłobek, należy jednocześnie uwzględnić zmiany parametrów pracy, aby zapewnić optymalną ogólną wydajność silnika.

Silnik indukcyjnyOdnosi się do rodzaju silnika, który wykorzystuje indukcję elektromagnetyczną między wirnikami do indukowania prądu w wirniku, co umożliwia konwersję energii elektromechanicznej. Stojan silnika indukcyjnego składa się z trzech części: rdzenia stojana, uzwojenia stojana i ramy. Wirnik składa się z rdzenia wirnika, uzwojenia wirnika i obracającego się wału. Rdzeń wirnika jest również częścią głównego obwodu magnetycznego, zazwyczaj złożonego z ułożonych warstwowo arkuszy stali krzemowej o grubości 0,5 mm. Rdzeń jest zamocowany na obracającym się wale lub podporze wirnika. Zewnętrzna powierzchnia całego wirnika ma kształt cylindryczny.

Uzwojenia wirnika dzielą się na dwa typy: klatkowe i nawijane. W normalnych warunkach prędkość wirnika silnika indukcyjnego jest zawsze nieznacznie niższa lub nieznacznie wyższa niż prędkość wirującego pola magnetycznego (prędkość synchroniczna), dlatego silnik indukcyjny jest również nazywany „silnikiem asynchronicznym”. Wraz ze zmianą obciążenia silnika indukcyjnego, prędkość i współczynnik poślizgu wirnika ulegają zmianie, co powoduje, że siła elektromotoryczna, prąd i moment elektromagnetyczny w przewodzie wirnika zmieniają się odpowiednio do potrzeb obciążenia. W zależności od dodatniego i ujemnego współczynnika poślizgu oraz rozmiaru, silnik indukcyjny może pracować w trzech stanach: silniku, generatorze i hamulcu elektromagnetycznym.