1. Układ chłodzenia jest inny
Wentylator chłodzący w zwykłym silniku jest zamocowany na wirniku silnika, natomiast w silniku o zmiennej częstotliwości jest on oddzielony. W związku z tym, gdy prędkość konwersji częstotliwości w zwykłym wentylatorze jest zbyt niska, niska prędkość wentylatora spowoduje zmniejszenie objętości powietrza, a silnik może się spalić z powodu przegrzania.
2. Różne klasy izolacji
Ponieważ silnik z konwersją częstotliwości musi wytrzymywać pola magnetyczne o wysokiej częstotliwości, poziom izolacji jest wyższy niż w przypadku zwykłych silników. Silnik z konwersją częstotliwości ma wzmocnioną izolację żłobkową: materiał izolacyjny jest wzmocniony, a grubość izolacji żłobkowej zwiększona, aby poprawić poziom napięcia o wysokiej częstotliwości.
3. Obciążenie elektromagnetyczne nie jest takie samo
Punkt pracy zwykłych silników znajduje się zasadniczo w punkcie przegięcia nasycenia magnetycznego. Jeśli są one używane do konwersji częstotliwości, łatwo ulegają nasyceniu i generują wyższy prąd wzbudzenia. Jednakże, gdy projektowany jest silnik z konwersją częstotliwości, obciążenie elektromagnetyczne wzrasta, przez co obwód magnetyczny nie ulega łatwemu nasyceniu.
4. Różna wytrzymałość mechaniczna
Silnik z konwersją częstotliwości można regulować dowolnie w zakresie regulacji prędkości, co eliminuje ryzyko uszkodzenia silnika. Większość popularnych silników domowych może pracować tylko przy napięciu AC380 V/50 Hz. Nie należy ich jednak przesadzać, ponieważ w przeciwnym razie silnik może się przegrzać, a nawet spalić.
Czas publikacji: 02-04-2018