Cztery zestawy łożysk zostały wymienione kolejno na końcu wału silnika, co ostatecznie okazało się być spowodowane napięciem na wale. Napięcie na wale jest częstym problemem podczas eksploatacji i testowania silników wysokonapięciowych i niskonapięciowych dużej mocy.
Aby zapewnić prawidłową pracę dużych łożysk silników, jednostki produkcyjne i naprawcze często sprawdzają napięcie wału silnika. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego działania łożysk silnika, należy określić problem z napięciem wału, a także sprawdzić pomiar. Napięcie wału to napięcie generowane między dwoma końcami wału silnika lub między wałem a łożyskiem.
Wartości empiryczne dla sterowania napięciem wału silnika płytkowego osiowego
W przypadku silników osiowych, wpływ napięcia na wale na wydajność silnika jest stosunkowo duży. Film olejowy środka smarnego ma pewien efekt izolacyjny. Niskie napięcie na wale generuje niewielki prąd na wale, co ma niewielki wpływ na silnik osiowy. Gdy napięcie efektywne na wale jest niższe niż 0,5 V, nie powoduje to uszkodzenia łożyska ślizgowego. Gdy napięcie na wale jest wysokie, do pewnego stopnia, dochodzi do przebicia filmu olejowego, co powoduje przerwanie obwodu prądu na wale, co powoduje pewne uszkodzenia silnika osiowego. Gdy napięcie na wale przekracza 1,5 V, silnik osiowy ulega wypaleniu, a na jego powierzchni tworzą się liczne wżery i blizny.
Wartości empiryczne dla sterowania prądem wału łożyska tocznego
Prąd osiowy jest bardziej wrażliwy na łożyska toczne. Prąd osiowy powyżej 1 A znacznie skraca żywotność łożyska; powyżej 2 A łożysko ulega spaleniu po kilku godzinach użytkowania. Dlatego serwis zaleca, aby prąd wału dla łożysk tocznych nie przekraczał 1 A, a prąd poniżej 1 A nazywany jest nieszkodliwym prądem wału.
Uszkodzenie przedłużenia wału przez napięcie wału i rozwiązania
Oprócz uszkodzeń łożysk, podczas testów lub pracy silnika, dochodzi do różnego stopnia ścierania końcówki wału silnika; niektórzy testerzy stosują roztwór oleju na końcówce wału, ale przy stosunkowo dużym napięciu wału sytuacja ta nie działa. Niektórzy producenci stosują również miękkie szczotki węglowe jako zabezpieczenie przed dociskiem, w tym niektórzy producenci łożysk, którzy poprzez wspomaganie odciążenia ciśnienia stosują ochronę miękkich szczotek węglowych, ale jak dotąd nie jest to dobra promocja.
Duże napięcie wału silnika i kontrola prądu wału to problem, z którym boryka się każde przedsiębiorstwo produkcyjne; promocja i stosowanie izolowanych łożysk skutecznie rozwiązuje ten problem, ale koszty łożysk są wysokie; nie każdy silnik ma takie same specyfikacje produktu, a proces produkcji ma również większy związek między sposobem projektowania, kontrolą procesu i procesem wytwarzania, który można przewidzieć na podstawie napięcia wału silnika, jest kierunkiem badań przedsiębiorstw produkujących silniki.
Czas publikacji: 02.07.2024