Metody chłodzenia 611 i 616 to dwie z najpowszechniejszych metod wsilniki wysokiego napięcia chłodzone powietrzem-powietrzemAle jaka jest różnica między tymi dwiema metodami chłodzenia? Jak prawidłowo dobrać metodę chłodzenia silnika? Ten problem powoduje, że wielu klientów silników jest zdezorientowanych, a wybór silnika nie jest zbyt trafny.
Kod literowy IC to angielski skrót od International Cooling (chłodzenie międzynarodowe). Kod metody chłodzenia silnika składa się głównie z symbolu metody chłodzenia (IC), kodu układu obiegu czynnika chłodzącego, kodu czynnika chłodzącego oraz kodu metody wspomagania przepływu czynnika chłodzącego.
Pierwsza cyfra po kodzie IC oznacza kod układu obwodu medium chłodzącego; 6 oznacza, że silnik jest wyposażony w zewnętrzną chłodnicę, a medium chłodzące znajduje się w otaczającym środowisku; główne medium chłodzące krąży w obiegu zamkniętym, a poprzez zewnętrzną chłodnicę zainstalowaną na górze silnika ciepło wytwarzane przez pracę silnika jest przekazywane do otaczającego środowiska.
Silniki wyposażone w chłodnice powietrze-powietrze, w których czynnikiem chłodzącym jest powietrze, oznaczane są literą A, która jest pomijana w opisie oznaczenia, a czynnikiem obumetody chłodzenia, IC611 i IC616, to powietrze.
Druga i trzecia cyfra w oznaczeniu oznaczają odpowiednio tryb push dla głównego i wtórnego medium chłodzącego, gdzie:
Liczba „1” odnosi się do medium w procesie samoczynnej cyrkulacji, ruchu medium chłodzącego i prędkości silnika lub wynika z roli samego wirnika, ale także z roli wirnika ciągniętego przez cały wentylator lub pompę, co powoduje ruch medium.
Liczba „6” oznacza, że medium musi być napędzane przez zewnętrzny niezależny element napędzany przez niezależny element zamontowany na silniku, aby napędzać ruch medium, moc wymagana przez element nie jest związana z prędkością komputera hosta, takiego jak wentylator plecakowy lub wentylator itp.
W porównaniu z kształtem silnika, nieosiowa końcówka przedłużająca silnika IC611 jest wyposażona w niezależny wentylator obracający się w tym samym czasie cowirnik silnika, a wraz z chłodnicą zamontowaną na górze silnika, tworzącą system odprowadzania ciepła, nie muszą być wyposażone w niezależny wentylator. Silniki z trybem chłodzenia IC616, chłodnica jest wyposażona w niezależnie działający wentylator, a silnik musi być niezależnie zasilany i pracować z silnikiem w tym samym czasie, gdy silnik pracuje. Efekt chłodzenia tej chłodnicy jest niezależny od prędkości obrotowej silnika. Silniki falownikowe można skonfigurować tylko z chłodnicami zgodnymi z IC616, natomiast silniki o częstotliwości przemysłowej można dobrać zgodnie z rzeczywistym zapotrzebowaniem.
Czas publikacji: 13-06-2024