Uziemienie uzwojenia silnika przeciwwybuchowego oznacza, że obudowa wentylatora elektrycznego jest pod napięciem, co jest prostą przyczyną porażenia prądem. Rozwiązanie problemu zwarcia doziemnego uzwojenia jest podobne do rozwiązania w przypadku trójfazowego silnika asynchronicznego. Jeśli usterka znajduje się wewnątrz tylnej pokrywy, należy zdemontować wszystkie głowice silnika przeciwwybuchowego, aby ją naprawić, czyli zdjąć przednią i tylną pokrywę oraz przekładnię, wymontować wirnik oraz rdzeń stojana i uzwojenia dociskane do tylnej pokrywy. Sposób demontażu rdzenia stojana i uzwojeń jest następujący.
1. Owiń miedziany pręt wokół żelaznego rdzenia silnika pasowego przeciwwybuchowego
Połóż jeden koniec stojana do góry nogami na cylindrze, którego rozmiar jest zbliżony do średnicy zewnętrznej pokrywy końcowej. Przebij powierzchnię końcową rdzenia stojana tylnej pokrywy prętem miedzianym lub żelaznym i uderzaj młotkiem wokół rdzenia miedzianego, aż rdzeń stojana i uzwojenia zostaną oddzielone od tylnej pokrywy końcowej. Podczas uderzania pręt miedziany nie powinien uszkadzać uzwojeń, a dno cylindra powinno być wyściełane miękkimi przedmiotami, takimi jak przędza bawełniana, aby zapobiec uszkodzeniu uzwojeń podczas upadku stojana.
2. Uderz w stojan i cylinder silnika pasowego przeciwwybuchowego
Połóż stojan i tylną pokrywę na cylindrze do góry nogami. Dno cylindra powinno być wyściełane miękkim materiałem, takim jak przędza bawełniana. Stojan silnika przeciwwybuchowego i cylinder należy ściskać dłońmi, aż rdzeń stojana oddzieli się od tylnej pokrywy. Użyj wirnika, aby uderzyć w pokrywę końcową, aby wytworzyć siłę reakcji, która ułatwi oddzielenie rdzenia stojana od pokrywy końcowej. Metoda polega na przytrzymaniu jednego końca wału wirnika dłonią i przebiciu drugiego końca w łożysko pokrywy końcowej, a następnie energicznym uderzaniu w niego od zewnątrz do wewnątrz.
Czas publikacji: 08-12-2023