Silniki przeciwwybuchowe, jako główne urządzenia zasilające, są zwykle stosowane do napędzania pomp, wentylatorów, sprężarek i innych urządzeń transmisyjnych.Silnik przeciwwybuchowySilniki przeciwwybuchowe są najbardziej podstawowymi typami silników przeciwwybuchowych. Ze względu na nieszczelną konstrukcję obudowy, główny palny gaz w kopalni węgla osiąga określoną granicę stężenia. W kontakcie z obudową iskry, łuki elektryczne, niebezpieczne wysokie temperatury i inne źródła zapłonu mogą eksplodować. Rozsądna konstrukcja ma na celu zapewnienie, że obudowa przeciwwybuchowa silnika nie tylko nie ulegnie uszkodzeniu ani odkształceniu, a wybuch płomieni lub gorących gazów przez szczelinę między złączami nie ustąpi, a także nie spowoduje zapłonu otaczających wybuchowych mieszanin gazowych. Niniejszy artykuł łączy normy krajowe i podstawowe wymagania dotyczące projektowania mechanicznego, omawiając wymiary konstrukcyjne takich silników, ciśnienie, chłodzenie i trzy aspekty rozważań projektowych.
I.Rozważania dotyczące projektowania rozmiarów przeciwwybuchowych
(1) Płaska powierzchnia złącza. Płaska powierzchnia złącza znajduje się zazwyczaj na pokrywie skrzynki liniowej i skrzynce liniowej, płycie zaciskowej i otworach wylotowych lub w obudowie przetwornicy częstotliwości i w obudowach silników. Powierzchnia płaska złącza w dużych i średnich obudowach silników przeciwwybuchowych jest zazwyczaj frezowana, rozwiercana, rzadziej szlifowana. Ogólna chropowatość projektowa Ra wynosi 3,2 μm, a tolerancja płaskości projektowej nie przekracza 0,2 mm. Wymagania dotyczące dokładności projektowania są często wyższe niż standardowe wymagania dotyczące dokładności obróbki, która jest nieco niższa niż norma krajowa, ale nadal spełnia normy krajowe.
(2) Cylindryczna powierzchnia złącza. Cylindryczna miedziana powierzchnia złącza w silniku przeciwwybuchowym może być stosowana do montażu złączy kablowych, zacisków itp. Jeśli złącze cylindryczne zawiera rowek uszczelniający, nie można obliczyć jego szerokości, a tym samym nie można dodać szerokości części przegrody rowka. Najbardziej ekonomicznym i niezawodnym sposobem wykonania walcowej powierzchni złącza do toczenia jest obróbka otworu o dokładności 8 lub 7, a obróbka wału ma na celu poprawę dokładności odpowiadającego poziomu. Ogólna chropowatość Ra wynosi 3,2 μm. Uwaga: walcowa powierzchnia złącza w przypadku luzu przeciwwybuchowego odnosi się do otworu, a różnica w średnicy wału.
(3) Powierzchnia styku. W projektowaniu przeciwwybuchowej konstrukcji silnika, zaślepki, zaślepki łożysk itp. są zazwyczaj instalowane z wykorzystaniem konstrukcji styku. Powierzchnia styku jest w rzeczywistości połączeniem cech płaskiej powierzchni styku i cylindrycznej powierzchni styku. Należy zauważyć, że jeśli szczelina w części styku cylindrycznego jest zbyt duża lub zbyt mała, lub odpowiadająca jej faza narożna jest większa niż 1 mm, tj. przez podział fazowania, wówczas należy obliczyć jedynie szerokość płaskiej powierzchni styku L i odległość l; jeśli odległość l płaskiej powierzchni styku jest zbyt mała lub występuje między przegrodą a cylindryczną powierzchnią styku (większa niż 1 mm fazowania lub rowka uszczelniającego itp.), wówczas należy obliczyć jedynie szerokość cylindrycznej powierzchni styku.
(4) Powierzchnia styku wału. Połączenie wału jest nieodłączną cechą silników obrotowych. Oprócz wału silnika i zaślepek, w niektórych zastosowaniach wymagane jest również zainstalowanie pokrętła w urządzeniach elektrycznych przeciwwybuchowych. Połączenie wału to specjalny rodzaj złącza cylindrycznego, z tą różnicą, że powierzchnia styku wału silnika z powierzchnią przeciwwybuchową musi być zaprojektowana tak, aby konstrukcja nie ulegała zużyciu podczas normalnej pracy.
2.silnik przeciwwybuchowyrozważania dotyczące projektowania ciśnienia
Silniki przeciwwybuchowe i zwykłe różnią się przede wszystkim tym, że obudowa musi wytrzymać wewnętrzne ciśnienie wybuchu. Wybuch nie powinien wystąpić, gdy eksplozja nie wpłynie na typ przeciwwybuchowy, nie powodując trwałego odkształcenia ani uszkodzenia żadnej części szczeliny. Zazwyczaj stosuje się metodę badania ciśnienia statycznego: w obudowie wypełnionej wodą, pod ciśnieniem 1 MPa, utrzymującej ciśnienie przez ponad 10 sekund, bez wycieku przez ściankę obudowy lub trwałego odkształcenia, uznaje się, że kwalifikuje się ona do testu nadciśnieniowego.
Elementy ciśnieniowe silnika przeciwwybuchowego, takie jak osłona przeciwwybuchowa, pokrywy osłon, kołnierze itp., powinny być projektowane z uwzględnieniem ich wytrzymałości i koordynacji. W zależności od konstrukcji osłony przeciwwybuchowej: cylindrycznej, kwadratowej itp., metody obliczeń różnią się. Główną metodą obliczeń teoretycznych i analizy elementów skończonych są dwie metody. Obliczenia teoretyczne utrudniają dokładne obliczenie naprężeń lokalnych, ale analiza elementów skończonych jest szybsza i bardziej intuicyjna, umożliwiając uzyskanie pełnej struktury i sytuacji naprężeń, optymalizując projekt, aby uniknąć eksplozji spowodowanej lokalną koncentracją naprężeń w wyniku uszkodzenia osłony.
Czas publikacji: 16 lipca 2024 r.