Dlaczego w dużych silnikach wysokiego napięcia stosuje się zabezpieczenie różnicowe?

W porównaniu z małymi isilniki średniej wielkości,silniki wysokiego napięciasą drogie, a scenariusze ich zastosowań są krytyczne i szczególne. Niezależnie od tego, czy chodzi o utylizację korpusu silnika po awarii, czy też inne problemy wynikające z usterki, może to być znacznie poważniejsze, niż możemy sobie wyobrazić. Z tego powodu w silnikach wysokiego napięcia używanych w niektórych specjalnych sytuacjach stosuje się urządzenia zabezpieczające mechanizm różnicowy, których celem jest szybkie i skuteczne wykrywanie problemów oraz zapobieganie dalszemu ich pogarszaniu się.
Zabezpieczenie różnicowe jest bardzo skutecznym środkiem ochronnym zapewniającym bezpieczną pracę sprzętu elektrycznego. Wykorzystuje charakterystykę wyzwalania działań zabezpieczeniowych poprzez różnicę wektorową pomiędzy prądem wejściowym i prądem wyjściowymsprzęt elektryczny, dzięki czemu każda dwuportowa sieć elektryczna, generator, silnik, transformator i inny sprzęt elektryczny mają bardzo klasyczne zastosowania.

Zabezpieczenie różnicowe jest stosunkowo szeroko stosowane w dużych silnikach wysokiego napięcia. Na przykład silniki wysokiego napięcia stosowane w głównych urządzeniach zasilających i wentylacyjnych kopalni muszą być wyposażone w urządzenia zabezpieczające różnicowe, aby zapewnić bezpieczną i niezawodną pracę systemu oraz uniknąć poważnych strat ekonomicznych i wypadków związanych z bezpieczeństwem spowodowanych nieoczekiwanymi przestojami.
Uzwojenia stojana dużych silników wysokiego napięcia zwykle przyjmują połączenie w gwiazdę, domyślnie z trzema zaciskami wyjściowymi. Po wprowadzeniu zabezpieczenia różnicowego silnik musi mieć 6 zacisków wyjściowych. Zabezpieczenie różnicowe zastosowane w silniku działa w następujący sposób: wykrywa prąd początkowy i końcowy silnika oraz porównuje różnicę fazową i amplitudową pomiędzy prądem początkowym i końcowym. W normalnych warunkach różnica amplitudy i fazy między prądem początkowym i końcowym wynosi zero, to znaczy prąd wpływający do silnika jest równy prądowi wypływającemu z silnika; gdy wewnątrz silnika wystąpi zwarcie międzyfazowe, międzyzwojowe lub doziemne, pomiędzy nimi generowany jest prąd różnicowy, który osiąga określoną wartość i aktywuje się funkcja zabezpieczająca.