Metody chłodzenia 611 i 616 to dwie z bardziej powszechnych metod wsilniki wysokiego napięcia chłodzone powietrzem, ale jaka jest różnica między tymi dwiema metodami chłodzenia? Jak prawidłowo wybrać metodę chłodzenia silnika? Tego rodzaju problem powoduje, że wielu klientów samochodów jest bardzo zdezorientowanych, a wybór silnika nie jest zbyt dobrym wyborem.
Kod literowy IC to angielski skrót od International Cooling. Kod metody chłodzenia silnika składa się głównie z symbolu metody chłodzenia (IC), kodu układu obwodu czynnika chłodzącego, kodu czynnika chłodzącego i kodu metody promocji ruchu czynnika chłodzącego.
Pierwsza cyfra po kodzie IC to kod układu obwodu czynnika chłodniczego, 6 oznacza, że silnik wyposażony jest w chłodnicę zewnętrzną i czynnik w otaczającym go środowisku, pierwotny czynnik chłodzący krąży w obiegu zamkniętym, a poprzez obwód zewnętrzny chłodnica zainstalowana na górze silnika, ciepło powstające podczas pracy silnika oddawane jest do otoczenia.
Silniki wyposażone w chłodnice powietrze-powietrze, w których czynnikiem chłodzącym jest powietrze, oznaczono literą A, która jest pominięta w opisie oznaczenia, a czynnikiem obumetody chłodzenia, IC611 i IC616, to powietrze.
Druga i trzecia cyfra w oznaczeniu to oznaczenia trybu push dla odpowiednio pierwotnego i wtórnego czynnika chłodzącego, gdzie:
Liczba „1” odnosi się do medium w procesie samocyrkulacji, ruchu czynnika chłodzącego i prędkości silnika lub ze względu na rolę samego wirnika, ale także rolę wirnika ciągniętego przez cały wentylator lub pompę, zmuszając medium do ruchu.
Liczba „6” oznacza, że medium musi być napędzane przez niezależny zewnętrzny komponent, napędzany przez niezależny komponent zamontowany na silniku w celu napędzania ruchu medium, moc wymagana przez ten komponent nie jest powiązana z prędkością medium komputer hosta, taki jak wentylator plecakowy lub wentylator itp.
W porównaniu z kształtem silnika, nieosiowa końcówka przedłużająca silnika IC611 jest wyposażona w niezależny wentylator obracający się w tym samym czasie cowirnik silnikaoraz wraz z chłodnicą zamontowaną na górze silnika, tworząc system odprowadzania ciepła silnika, nie muszą być wyposażone w niezależny wentylator; Silniki trybu chłodzenia IC616, chłodnica jest wyposażona w niezależnie działający wentylator, a silnik musi być niezależnie zasilany i pracować z silnikiem w tym samym czasie, gdy silnik pracuje, a efekt chłodzenia tej chłodnicy jest niezależny od Efekt chłodzenia tej chłodnicy nie ma nic wspólnego z prędkością obrotową silnika. Silniki z inwerterem można konfigurować wyłącznie z chłodnicami zgodnymi z IC616, natomiast silniki o częstotliwości przemysłowej można dobierać zgodnie z rzeczywistym zapotrzebowaniem.
Czas publikacji: 13 czerwca 2024 r
