W porównaniu z silnikiem z wirnikiem uzwojonym, właściwości bezpieczeństwa silnika z wirnikiem odlanym z aluminium są lepsze, a teoretyczny wskaźnik awaryjności elektrycznej stanowi połowę silnika z wirnikiem uzwojonym. Jednakże niektóre specjalne warunki pracy i silniki o określonym przeznaczeniu są szczególnie wrażliwe na niektóre wady procesu produkcyjnego, a prawdopodobieństwo awarii elektrycznej spowodowanej przegrzaniem wirnika z odlewanego aluminium i stopieniem prętów klatkowych jest również bardzo wysokie.
Niezależnie od tego, czy jest to proces odlewania aluminium w wysokim ciśnieniu, aluminium w niskim ciśnieniu, czy proces odlewania aluminium odśrodkowego, istnieją pewne nieodłączne wady, takie jak monitorowanie jakości procesu odlewania jest stosunkowo trudne, parametry procesu są trudne do określenia ilościowego, operatorzy zwykle polegają na doświadczeniu, aby ustawić parametry; Pory, jaglice i inne wady produkcyjne są bardzo ukryte, większość z nich występuje we wnętrzu, nie można stwierdzić wstępnego badania kontrolnego, jedynie podczas rzeczywistego działania3-fazowy silnik elektryczny prądu przemiennego, zostaje odsłonięty wpływ defektów.
Zwłaszcza w niektórych zastosowaniach, w których występuje duży zakres zmian obciążenia i duża prędkość, często występują problemy, takie jak wyrzucanie aluminium, mięknięcie i skręcanie łopatek wirnika z powodu przegrzania oraz przegrzanie niebieskiego wirnika.
Podczas operacji3-fazowy silnik indukcyjnyw przypadku marinera sam wirnik nagrzewa się, a promieniowanie cieplne części stojana może prowadzić do częściowego lub całkowitego przegrzania wirnika. Gdy wirnik jest cały niebieski, wzrost temperatury silnika jest na ogół bardzo wysoki, gdy wirnik jest częściowo przegrzany, jest to bardziej spowodowane jakością odlewu samego wirnika, np. bardziej typowym cienkim paskiem, połamanym prętem i innymi problemy i wystąpi poważne zjawisko przepływu aluminium z powodu przegrzania, to znaczy część prowadnicy wirnika stopi się od karbu z powodu wysokiej temperatury i związanej z tym utraty jakości przemiatania.
W przypadku większości wirników z odlewu aluminiowego, ze względu na wiele czynników, takich jak proces odlewania aluminium, wentylacja i odprowadzanie ciepła oraz późne wyważenie, aluminiowa część pierścienia końcowego wirnika z kolumną równoważącą i łopatką wiatrową, gdy temperatura wirnika silnika jest wysoka, aluminium wirnika będzie mają różny stopień odkształcenia płynu, zwłaszcza koniec wirnika, w przeciwieństwie do prowadnicy ograniczonej przez szczelinę wirnika, w stanie dużej prędkości może wystąpić poważne odkształcenie. Stan końcowy przypomina uszkodzenie owijania wirnika uzwojenia, wszystkie łopatki zostają wyrzucone i tarcie z uzwojeniem stojana, co powoduje natychmiastowe spalenie całego silnika.
Czas publikacji: 29 sierpnia 2024 r
