W celu poprawy jakości silnika w ostatnich latach hałas silnika został uwzględniony w jednym ze wskaźników oceny jakości, zwłaszcza w odniesieniu do środowiska pracy silnika i kontaktu z ludźmi w pobliżu sytuacji, hałas silnika stał się czynnikiem bardzo ważne wymagania oceniające.
Aby kontrolowaćsilnik asynchronicznyhałasu, oprócz konstrukcji szczeliny stojana i wirnika, przy odpowiednim doborze szczeliny stojana i wirnika, z wyjątkiem szczeliny skośnej, można zastosować w celu zmniejszenia szumu elektromagnetycznego silnika. Ale dokładnie, jakie nachylenie szczeliny jest bardziej odpowiednie, potrzebne są dalsze testy, aby to zweryfikować.
Ogólnie rzecz biorąc, nachylenie szczeliny wirnika silników asynchronicznych można przyjąć jako jedną podziałkę zębów stojana, co również zasadniczo może spełniać wymagania. Aby jednak jeszcze bardziej poprawić poziom hałasu silnika, konieczne jest zbadanie optymalnego nachylenia szczeliny, co wymaga dużej liczby obliczeń i weryfikacji.
Analizując z punktu widzenia produkcji, produkcja i obróbka silnika z prostym rowkiem jest stosunkowo prosta, ale w razie potrzeby będzie wymagać skręcenia rowka stojana lub rowka wirnika. Skręcenie żłobka stojana jest stosunkowo trudne i stąd w większości przypadków wychylenie żłobka wirnika. Skręcanie szczeliny wirnika zazwyczaj poprzez skręcanie rowka wpustowego podczas obróbki wału, w przypadku bardziej zaawansowanych przedsiębiorstw zajmujących się sprzętem, należy osiągnąć zastosowanie wykrawania spiralnego w procesie produkcji rdzenia wirnika.
Przyczyny i środki zapobiegania szumowi elektromagnetycznemu
Hałas silnika zawsze był trudnym problemem do rozwiązania. Jest on wytwarzany głównie przez elektromagnetyczne, mechaniczne i wentylacyjne z trzech powodów. Szum elektromagnetyczny w silniku asynchronicznym powstaje na skutek prądów stojana i wirnika w szczelinie powietrznej powstających w wyniku harmonicznego oddziaływania pola magnetycznego oraz fali siły elektromagnetycznej wywołanej drganiami jarzma rdzenia, wymuszającymi otoczeniewibracje powietrzai wyprodukowane. Główną przyczyną jest niewłaściwe dopasowanie szczeliny, mimośrodowość stojana i wirnika lub zbyt mała szczelina powietrzna.
Hałas elektromagnetyczny jest powodowany przez napięcia magnetyczne, które powodują zmiany w czasie i przestrzeni i na które oddziałują różne części silnika. Dlatego w przypadku silników asynchronicznych przyczynami powstawania szumu elektromagnetycznego są:
● Promieniowe fale sił w polu magnetycznym przestrzeni szczeliny powietrznej powodują promieniowe odkształcenia i okresowe drgania stojana i wirnika.
● Promieniowe fale sił o wysokich harmonicznych w polu magnetycznym szczeliny powietrznej działają na rdzenie stojana i wirnika, powodując ich promieniowe odkształcenie i okresowe drgania.
● Odkształcenie harmonicznych różnych rzędów rdzenia stojana ma różne częstotliwości własne, a rezonans powstaje, gdy częstotliwość fali siły promieniowej jest bliska lub równa jednej z częstotliwości wewnętrznych rdzenia.
Odkształcenie stojana powoduje wibracje otaczającego powietrza, a większość szumów elektromagnetycznych to szumy obciążenia.
Kiedy rdzeń jest nasycony, wzrasta składowa trzeciej harmonicznej i wzrasta szum elektromagnetyczny.
Wszystkie szczeliny stojana i wirnika są otwarte i istnieje wiele „fal otwarcia szczelin” generowanych pod wpływem potencjału fali podstawowej w polu magnetycznym szczeliny powietrznej, przy czym im mniejsza szczelina powietrzna, tym szersze szczeliny, tym większa ich amplituda.
Aby uniknąć tego problemu, biuro już na etapie projektowania produktu poprzez zastosowanie skutecznych środków udoskonalenia, takich jak: dobór rozsądnej gęstości strumienia magnetycznego, dobór odpowiedniego rodzaju uzwojenia i liczby powiązanych dróg, zwiększenie liczby stojanów dziurkowanie, zmniejszenie współczynnika rozkładu harmonicznych uzwojeń stojana, odpowiednia obróbka silnika ze szczeliną powietrzną stojan-wirnik, dobór rowka stojana i wirnika za pomocą skośnego rowka wirnika, zastosowanie wirnika i inne szczególne środki.
Czas publikacji: 14 czerwca 2024 r
